3月27日，恒大汽车在港交所发布全年功绩公告。
公告久了，恒大汽车2023年收入为13.40亿元，同比加多900.04%；毛亏0.51亿元；净赔本统统119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：圮绝磋磨之业务（即剥离地产技俩）赔本10.61亿元，钞票处理、钞票减值等非磋磨性赔本63.84亿元，磋磨性赔本45.50亿元。
累计赔本超1100亿元
资金展望能至少再保管12个月
公告称，规矩2023年12月31日，本集团钞票总额348.51亿元；欠债总额725.43亿元，其中：借钱264.84亿元，交易偏执他嘱托款430.12亿元，其他欠债30.47亿元。
据公告，规矩2023年12月31日，本集团累计赔本及股东赔本诀别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）。于2023年12月31日的现款及现款等价物为1.29亿元（2022年为2.20亿元）。
恒大汽车在公告中示意，董事已审阅本公司不休层编制的本集团现款流量预测。现款流预测涵盖自2023年12月31日起不少于12个月的时刻。他们以为，谈判到上述磋磨和秩序，本集团将有充足的营运资金为其运营提供资金及嘱托自2023年12月31日起12个月内到期的财务职守。因此，董事信纳按络续磋磨基准编制概述财务报表是合乎的。
恒大汽车称，尽管如斯，公司不休层是否大约达成上述磋磨和秩序仍存在首要不笃定性。本集团是否大约连接络续磋磨，将取决于本集团透过以下方面产生充足融资及营运现款流的智力：
（一）告捷本质并完成业务和运营重组磋磨；
（二）告捷本质并完成融资磋磨；
（三）告捷产生磋磨现款流并取得特地的融资开首，以归还其现存的财务职守、承诺和改日的运营和成本开支，以及保管本集团运营的充足现款流。
倘本集团未能达成上述磋磨及秩序，本集团可能无法连接络续磋磨，而须作出转念，将本集团钞票的账面值减记至其可收回金额，为可能产生的任何特地欠债拨备，并将非流动钞票及非流动欠债重新分类为流动钞票及流动欠债。这些转念的影响尚未反应在该等概述财务报表中。
值得一提的是，此前两年，在恒大汽车近年巨亏的情况下，公司的董事长肖恩和副董事长刘永灼两东谈主却取得了多半薪酬，两东谈主在2021和2022年薪酬统统齐进步了1亿元。
累计录用超1300辆车
将连接研发新平台、新车型
恒大汽车称，规矩2023年12月31日，集团在公共范围内共请求了3512件讨论筹商范围的专利，其中，2718件已取得专利授权。
答复期内，集团受到外部、里面身分影响，产销不达预期，公司濒临磋磨逆境，研发、分娩和销售等磋磨步履及职工队伍踏实受到影响。规矩2023年12月31日，天津制造基地按市集需求分娩恒驰5，累计分娩下线1700辆，累计录用进步1389辆。近期由于资金原因，集团安排部分东谈主员休假，天津工场暂停分娩。
恒大汽车在财报中称，集团将任重道远引入政策投资者积极筹措资金以保管集团生涯及改日的发展磋磨。在引入政策投资者并资金到位的情况下，集团磋磨连接鼓动恒驰5年度款和改款，恒驰6、恒驰7的建造考证及量产，同期，集团也将凭证市集需求，连接鼓动新平台、新车型的研发，为用户提供更多和会科技好意思学的前瞻性智能电动车产物；分娩制造方面，集团将力图于鼓动改善天津制造基地的制造水平，并确保高质地分娩及录用；销售方面，集团将进一步拓展销售渠谈，开荒国外市集，完善售后职业，络续升迁销售智力及用户体验。
跟着财报公布，恒大汽车股价高潮，规矩3月28日中午休市，股票操盘恒大汽车涨超5%，报0.295港元，总市值31.99亿港元。
刘永灼被捏，目下仍是本质董事
纽顿集团“救命钱”可能要“黄”
近来，恒大汽车负面音信频出。公司总裁、本质董事刘永灼被捏，而一直苦苦恭候的纽顿集团“救命钱”似乎也要“黄”了……
本年1月8日，恒大汽车公告称，公司得悉本质董事刘永灼因涉嫌坐法不法，已被照章刑事拘留。
公开音信久了，刘永灼于2003年启动职业中国恒大，曾分摊广州恒大淘宝足球俱乐部、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高技术集团等业务，现担任恒大集团常务副总裁、恒大汽车总裁兼恒大新动力科技集团董事长、整车筹商院院长等职位。
算作恒大汽车的主要认真东谈主，刘永灼曾对外称，“恒驰大卖已成定局”。但从数据来看，恒大汽车首款量产车型恒驰5的发扬并不尽如东谈观念。记者发现，大约查询到的刘永灼的最近一次公开出头信息，是在2023年12月26日。彼时，刘永灼出席恒大汽车“大客户交车典礼”，并示意，“昔日一年恒驰5录用量稳步升迁。感谢大客户选拔恒驰，信任恒驰，咱们将并肩前行，共创光泽”。
值得防备的是，恒大汽车最新公告久了，规矩3月27日，刘永灼依然是恒大汽车的本质董事。
此外，就在1月1日晚间，恒大汽车对外发布公告称，由于纽顿集团股份认购合同及债转股认购合同的订约方并未开心延迟截止日历，因此纽顿集团股份认购合同及债转股认购合同已于2023年12月31日失效。
图片开首：恒大汽车公告
“尽管合同也曾失效，但恒大汽车、纽顿集团以偏执他讨论方仍在就这些来回的关节条件进行霸术，久了两边仍可能达成新的合同或修改原有合同。”恒大汽车方面强调称。
3月3日，恒大汽车再次公告称，本公司及认购方仍正一直筹商是否会进行拟议来回。倘本公司及认购方决定进行拟议来回，则彼等将筹商并重新霸术校正拟议来回的几许主要条件。
不外，在全联车商投资不休（北京）有限公司总裁曹鹤看来，上敷陈法仅仅恒大汽车方面的一种说辞，纽顿集团连接投资恒大汽车的可能性较小。“对恒大汽车来说，改日能否找到投资者的关节在于，恒大方面是否得意让渡对其的限制权。要是恒大方面依然宝石控股恒大汽车，可能就没东谈主（指投资者）敢陪它玩。”曹鹤以为。
实质上，早在2023年10月8日晚间，恒大汽车就曾发布公告称，因中国恒大发生的变化，政策投资方纽顿集团暂停对其过渡期资金因循，并针对拟议来回有贪图所需的转念进行重新谈判。
2023年8月14日，恒大汽车方面文告，其取得由阿联酋国度主权基金持股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿好意思元政策投资，另有6亿元东谈主民币过渡资金将自公告后5个责任日启动陆续到账。两边拟议的来回展望将于2023年第四季度完成。来回完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已刊行平时股总和的27.5%。
不外，在两边缔结的拟来回合同中，纽顿集团曾提倡了多项合同见效的条件，包括拟议来回展望将于2023年第四季度完成，但需知足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组见效、恒大新动力汽车集团几许债权东谈主阐发债务偿还磋磨，以及取得讨论监管机构和股东批准。
曹鹤以为，纽顿集团与恒大汽车合营合同的失效，更大的可能性是其发现了投资恒大汽车存在很大风险。“纽顿集团投资恒大汽车是一种成本投资，主要标的照旧思从中赚钱。当纽顿集团发目下这次合营中难以赚钱时，就会审定退出。”曹鹤示意。