（原标题：燃油性能车商场萎缩 奇瑞逆势霸占空缺）
6月19日，奇瑞汽车在浙江外洋赛谈上发布了一款高性能燃油轿车——艾瑞泽8 PRO 2.0T（上市教会价13.79万—14.99万元）。为展示这款车的高性能，发布会现场有专科车手驾驶艾瑞泽8 PRO 2.0T，在赛谈上饰演了高速绕桩、漂移入库、两轮行驶等特技。在新能源汽车商场份额阻抑走高确当下，这么的新车发布会场合照旧很罕有到了。
作为奇瑞汽车旗下的一个经典轿车系列，艾瑞泽系列领有多款车型，艾瑞泽8是一款定位较高的A+级轿车。在当年多年里，艾瑞泽系列一直主打家庭用车，而从本年启动向领悟、性能的标的挪动。本年3月，艾瑞泽8 PRO上市，对准高性能车这一定位。从家用车向高性能车挪动，是奇瑞汽车追求品牌进取的一个举动，因为高性能车往往意味着更强的车辆品性和更高的价钱。
艾瑞泽8 PRO远不是第一个作念性能车的玩家。在国内汽车商场，性能车的意见一般是指领有更强的能源和操控才气的车型，才气高于平庸轿车，但不足信得过的跑车。例如，联合品牌中的全球高尔夫、本田念念域、福特福克斯，因为车型系列中有一些高性能版块，被阔绰者视为性能车；自主品牌中的领克03、上汽MG6、广汽传祺影豹等，也因为在能源或绸缪层面有性能车的特征，将性能算作居品的紧迫卖点。
艾瑞泽8 PRO 2.0T与上述几款自主品牌车型相似，将加快度、操控、安全等作为其高性能的守旧点。艾瑞泽8 PRO 2.0T的发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，百公里加快6秒级，油耗6.8L，这些数据达到一款燃油性能车的水平。
与此前的性能车有所不同的是，艾瑞泽8 PRO 2.0T在智能座舱和智能缓助驾驶方面有了升级：配备了15.6英寸2.5K大屏幕、电动尾门、50W无线充电、车手互联、L2+级缓助驾驶、300万像素的540°全景影像、驾驶员疲劳监测等功能。
极端要指出的是，如今许多品牌王人没继续坚抓作念燃油性能车了。原因无他，在新能源汽车期间，燃油车的商场份额被极地面挤压，许多传统车企减少了对燃油车的插足。无数联合品牌的燃油车遭逢了销量方面的严重下滑，千合配资自主品牌中也仅有吉祥、奇瑞、长城等小数企业还在同步发展燃油车。就燃油性能车这一细分领域而言，由于玩家减少，作为其后者的奇瑞艾瑞泽8再行占据了商场空缺。
奇瑞汽车此前在SUV领域有较强的竞争力，而轿车艾瑞泽系列的弘扬并不拉风。但由于奇瑞在发动机、变速器、底盘“三大件”领域保抓始终的荟萃，当其他品牌挑升意外淹没燃油车的时辰，奇瑞的上风就突显了出来。销量数据显现，艾瑞泽8系列在2025年连结5月销量破万，33个月销售40万辆，成为A+级轿车商场的一匹黑马。
近两三年，奇瑞在燃油车、插电混动、增程电动、纯电动等多种能源领域王人布局了新址品，在商场端也迎来了一个全面发力的高潮期。销量数据显现，本年5月，奇瑞集团销售汽车20.57万辆，同比增长9.1%；其中，销售新能源汽车6.31万辆，同比增长47.7%；奇瑞品牌销售汽车12.60万辆。
为了建立更沉静的燃油高性能车的形象，奇瑞汽车还晓谕，本年艾瑞泽8 PRO将推出能源总成400T的高性能版块。另外，艾瑞泽8 PRO 2.0T将挑战世界多个有名赛谈，并竖立日本秋名山，同期鼎力实际改装文化。
在新能源汽车浸透率日渐提升的情况下，想要作念好燃油性能车是一个不小的挑战。例如而言，燃油性能车给出的“百公里加快6秒”的卖点，早已不足电动车。但奇瑞汽车发现，仍有大量的跳跃后生兴趣燃油性能车，为此艾瑞泽8 PRO打出了“年青东谈主的第一台性能家轿”的标语。
在大多数品牌王人将新能源视为结束品牌高端化的旅途时，奇瑞仍然信服，燃油车的进取冲破还有空间；从企业中始终计较、全球化发展的角度看，不淹没燃油车亦然特殊必要的。