尽管特斯拉和Waymo等企业皆在竞相发展Robotaxi（无东说念主驾驶出租车），而况获取了投资者热捧，但并非整个东说念主皆合计这一高潮名副其实。
汇丰分析师在周一发布的一份新申报中指出，Robotaxi的潜在市集被“大大高估”，并劝诫称，要完毕盈利可能还需多年期间。
Robotaxi老本被低估
分析师默示，现在广阔合计Robotaxi比传统东说念主工驾驶出租车更得益，这种见解是基于歪曲。天然Robotaxi无需支付司机工资，但却濒临大宗“被冷漠”的独特老本，这些将严重侵蚀利润。
据汇丰分析师先容，这些荫藏老本包括：泊车资、充电费、清洁费，以及在车辆碰到问题时需由良友操作员干扰的运维团队。
“详细琢磨这些身分后，咱们合计Robotaxi从现款流角度来看，要在插足运营后7到8年才调完毕盈亏均衡，”分析师写说念，并补充说，外界对Robotaxi的营收预期从“自利自为”到“脱离本质”不等。
天然自动驾驶技艺的赈济者比年来不休作念出夸张预期，但本质仍显严慎。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾默示，Robotaxi将使公司市值增多数万亿好意思元。
马斯克还在本年5月默示，股票操盘到来岁特斯拉将领有100万辆自动驾驶汽车。而这是他早在2019年就许下的应允。
尽管如斯，Robotaxi的实质诈骗正在逐步鞭策。特斯拉上月晦于在得州奥斯汀运转了Robotaxi试点奇迹。至于Alphabet旗下的Waymo，其自动驾驶版捷豹I-Pace三年来已完成跨越500万次付费载客。
Alphabet并未单独走漏Waymo的营收数据，该公司包括Waymo在内的“其他业务部门”仍每年蚀本数十亿好意思元。据分析师推测，Waymo每辆Robotaxi的老本约为15万好意思元，因为其安装了大宗激昂的传感器和激光雷达开拓。
比较之下，特斯拉的Robotaxi老本结构尚不明晰。但马斯克默示，特斯拉主要依靠录像头和东说念主工智能，而非激光雷达，这使得运营老本可能低于Waymo。
分析师预测特斯拉要到2033年才调完毕盈利
尽管如斯，汇丰分析师指出，特斯拉在扩大Robotaxi网约车业务方面仍濒临诸多挑战，包括欧洲等地区的监管构陷，以及升级现在正在使用的约500万辆特斯拉，这些车辆硬件过旧、难以赈济现存的Robotaxi软件。
分析师预测，特斯拉的Robotaxi车队到2030年将达到2万到2.5万辆，到2035年增至7.5万辆，而完毕盈利期间可能要到2033年。